屯門OL呻西隧塞車慘過以前｜日日遲到收警告信 專家揭「三隧分流」殘酷真相！

屯門OL Mannie實錄 瞓醒都未到站

HOY TV節目《一線搜查》早前追訪了住在屯門的牙醫助護Mannie，她的診所需於早上8時45分準時上班，為此她每天早上七點便要出門，乘搭巴士經屯門公路及西隧前往中環。Mannie無奈表示：「我初時搬進來（屯門），我會差不多七時半上車，因為覺得一個小時多一點應該夠，但我發覺不行，一個半小時也不夠。」她指出，自三隧分流實施後，西隧車流明顯增加，有時預留一小時四十五分鐘車程仍會遲到，塞車情況嚴重時，在三號幹線近V Walk的位置已開始停滯不前，超過半小時都未能抵達西隧口。由於多次遲到而收到公司的警告信，Mannie坦言有時寧願選擇乘搭港鐵，即使「全程都要站著」，也比起承受遲到的壓力要好。

三隧分流2年 西隧車流暴增20%

回顧政府多年前提出三隧分流方案，曾於2019年形容為「解決市民塞車之苦口良藥」，更指市民日後無需因塞車提早出門。然而，現實卻與理想大相逕庭。根據立法會文件顯示的2024年數據，雖然紅隧和東隧的每日車流量分別減少了9%及7%，但西隧的車流量卻不跌反升，急增近20%，每日車流量高達104,000架次，已追上分流前紅隧的繁忙程度。更甚的是，西隧的平均最長車龍由1.2公里增至1.6公里，成為現時三條過海隧道中最為擠塞的一條，令當初的承諾變成泡影，對依賴西隧過海的市民造成更大困擾。

專家韓家謨狠批 手術成功病人未醫好

面對日益惡化的西隧擠塞問題，當局於十一月底在西隧港島出口往中上環方向，開通了一條新的行車線，期望能疏導交通。據《一線搜查》實測，由屯門出發前往港澳碼頭，行車時間確實縮短了約十二分鐘。然而，公共運輸研究組主席韓家謨對此卻有保留，他一針見血地形容現況是「叫做手術成功，但病好像沒醫好」。他解釋，新行車線雖然有如為前往上環和西營盤的車輛開闢了專線，但根本問題在於與隧道連接的主幹道運載力不足。三隧分流最終導致繁忙時間「三線齊塞」，只是將塞車壓力分散到不同地方同時出現，而問題的根源在於私家車數量持續上升，應從減少繁忙時間私家車出行方面著手解決。

議員田北辰獻計 倡建第四條過海隧道

對於西隧的交通情況，立法會議員田北辰則認為，目前的車流量尚在「可接受範圍」。他將解決問題的長遠希望寄託於未來的北都發展，期望當新界居民能「搬上去」就近就業，甚至北都的產業能吸引港島居民反方向通勤往新界上班時，過海交通壓力才能真正紓緩。為此，他高瞻遠矚地提出，應及早規劃在西隧的西面，興建第四條過海隧道，以應對未來的交通需求。此番言論雖為未來交通規劃提供了新思路，但對目前正飽受塞車之苦的市民而言，似乎仍是遠水難救近火。