車主港珠澳大橋爆胎｜苦等2小時求助無門！怒轟設計漏洞：「上橋等於自生自滅」

車主大橋中央爆胎 徬徨直擊「完全冇人理」

據HOY TV節目《一線搜查》報導，車主李先生上月底駕車經港珠澳大橋前往珠海，途中座駕突然爆胎，在旁邊車輛示意後，他才驚覺胎壓只剩正常值一半，遂立即駛到路邊。短短二十秒內，車胎已完全洩氣。李先生隨即致電保險公司，對方著他等待大橋管理人員協助，但他上網搜尋及致電1823政府熱線均無法聯絡上大橋管理方，更被告知需自行聯絡拖車。他憶述當時情況時仍猶有餘悸：「你喺條橋真係冇人理你，你又唔敢落車，你又唔知打俾邊個。真係好徬徨，唔係講笑。」即使他將車停在閉路電視正下方，在橋上苦等足足兩小時，依然未見任何職員到場支援。

運輸署冷淡回應 稱有清晰機制處理事故

對於大橋香港段的緊急支援問題，運輸署回應指，署方重視駕駛人士使用港珠澳大橋，並強調已有清晰機制處理緊急事故。如車輛在橋上發生故障，相關路段的管理單位會安排承辦商，先將故障車輛移至就近的安全地點，但其後仍需由司機自行安排私人拖車服務將車輛拖離。署方更提醒，司機在出發前應預先瀏覽大橋網頁，並了解提供跨境拖車服務公司的聯絡方法，以便在有需要時使用。這番回應似乎將大部分應對責任轉移至司機身上，未能正面回應為何現場缺乏清晰的求助指引及聯絡電話。

天價拖車費曝光 李先生怒轟設計存在漏洞

在求助無門下，李先生最終透過保險公司介紹，聯絡到一間跨境拖車公司。對方到場後表示，由於已駛過香港段的掉頭處，無法將車拖回香港，只能繼續前行至珠海處理，收費高達港幣4,000元；若要強行拖回香港，收費亦要2,000元。李先生對此大感不滿，並怒轟大橋設計有嚴重漏洞：「我完全想像唔到點解咁長嘅公路係冇求救電話，呢個設計好奇怪。去到珠海段，國內橋段不斷有好多提示求救電話，香港係一個求救電話都冇！」他認為這次並非單一事件，直斥：「上到橋係自生自滅㗎囉。」事實上，翻查資料，2024年12月中，大橋亦曾因路面伸縮縫金屬部件脫落，導致至少7輛私家車集體爆胎。

汽車商會會長羅少雄發聲 促港方增設緊急電話

事件引起汽車界關注，進出口汽車商會會長羅少雄表示，留意到大橋香港段與內地段的設施安排有明顯差異，內地段的緊急電話及標誌明顯較多，反觀香港段的宣傳及支援則相對貧乏，認為有關方面有改善空間。他建議，香港段可參考珠海段的做法，在沿路增加告示牌及固網緊急電話，並為駕駛者提供更清晰的駕駛資訊及支援渠道。根據警方數字，港珠澳大橋於2024年全年共發生26宗交通意外，而2025年首兩個月已錄得8宗，反映大橋的交通安全及應急管理問題確實值得關注。