民航機師的「鄙視鏈」@ Mr. Pilot
民航機師的「鄙視鏈」@ Mr. Pilot

民航機師的「鄙視鏈」@ Mr. Pilot

一篇《中環人的「鄙視鏈」》,道出了一些筆者從未親身經歷過的中環式勢利眼(我連 buy-side 係咩都唔知)。赤鱲角在文中的「公司地點篇」榜上無名,並不代表香港的民航機師不會被人勢利眼,皆因我們也有獨特的「鄙視鏈」!

職級

四柴 > 三柴 > 兩柴 > 一柴
最基本的防止鄙視工具,就是肩膀上有幾多條柴。一班機兩個機師,即使是公司最廢的四條夥拍公司最叻的三柴,你覺得大家會聽邊個講嘢多啲?至於肩膀上只有一條柴的二副機師… 算吧啦。

國籍
澳洲 > 其他英聯邦國家 > 美國 > 亞裔
普遍來說,澳洲籍的機師凡事都一絲不苟,即使一班往台北的航機都認真得好像要登月一樣,水平自然遠高於其他人。作為前英國殖民地,其他英聯邦國家的機師在香港也十分吃香,反觀美國機師較為從容的風格則不受歡迎。至於亞裔的機師… 算吧啦。

機種
747 > A350 & 777 > A330 > A320
747 被稱為「空中皇后」是有原因的,因為大部分飛過 747 的機師都會因為曾經做過皇后的卒仔而自豪。不過長江後浪推前浪,現代機師最想飛的機種不是 A350 就是 777,而 A330 已經淪為上 A350 的踏腳石。至於 A320 這些八十年代的產品… 算吧啦。

入職前飛行經驗
戰機 > 軍用運輸機 > 廣體客機 > 窄體客機 > 區域客機 > 渦輪螺旋槳機 > 小型螺旋槳機 > cadet
換句話說,飛過一個鐘 F/A-18 > 飛過十個鐘 C-17 > 飛過一百個鐘 747 > 飛過一千個鐘 737 > 飛過一萬個鐘 CRJ > 飛過十萬個鐘 ATR 72 > 飛過一百萬個鐘 C172。至於由機師培訓計劃出身的 cadet… 算吧啦。

教育程度
中學畢業 = 大學畢業 = 碩士畢業 = 博士畢業

有人中學未畢業就已經開始學飛,有人則完成博士論文後才晉身航空界。有甚麼分別?除了年齡以外,沒有!在飛行經驗才是王道的航空界,教育程度根本沒人理會亦不值一提。Next!

任職的航空公司
我國航空公司 > 外國知名航空公司 > 外國不知名航空公司
何謂我國的航空公司呢?就是機師自身國藉的航空公司囉。澳洲機師覺得 Qantas 最好,英國機師覺得 BA 最好,美國機師覺得 Delta United American 最好。如果命運能選擇,為何要離鄉別井?

呢間,你坐過嗎?

平版電腦
iPad > 非 iPad
平版電腦有好多種,不過唔係種種電腦都啱機師當 Electronic Flight Bag 用。如果有機師自願選擇使用任何非 iPad 的平版電腦,我覺得呢個人相當有嫌疑,他/她的決策能力絕對會被質疑。

世間本如此,何需太認真? #我條脷喺臉豬登入面

(圖片來源:Flight Training Adelaide)

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