中國國產 C919 大飛機有咩特別?@ Mr. Pilot
中國國產 C919 大飛機有咩特別?@ Mr. Pilot

中國國產 C919 大飛機有咩特別?@ Mr. Pilot

中國大陸自行研發的國產「大飛機」 C919 上星期成功首飛!雖然官方媒體說 C919 是大飛機,但來到香港後,就會立即變成「細機」!

 

因為在香港人眼中,「大機」的定義是有兩條行人通道的廣體客機(Wide-body Aircraft),而 C919 其實又不是真的很大,只是1架能夠承載 158 至 175 人的窄體客機(Narrow-body Aircraft),只有1條行人通道,與空中巴士 A320 及波音 737 的大小差不多,所以並不符合香港人對「大機」的定義。

這架由中國商用飛機有限責任公司(簡稱「中國商飛」)研發的客機,如果今後各項技術驗證及試飛工程順利進行的話,預計可以於 2020 年投入服務。這架飛機的特別之處,並非因為它是中國製造這麼簡單,而是因為它是近30年來第1部中國自家研發的載客「大飛機」。

圖片來源: modernairliners.com
C919 駕駛艙(圖片來源:modernairliners.com)

C919 機身長度38.9米,機翼闊35.8米;相比之下,國泰新的 A350 機身長度66.8米,機翼闊64.75米,即是長闊都差不多相差成倍。即是說所謂的「大型客機」,在現今機種的國際準則下,極其量都只是1架中型客機而已。

c919 國產

Cathay A350

A350 C919

C919 部分核心機件,例如引擎或起落架等,其實都是由外國公司製造,再運往中國商飛位於上海北部的製造中心裝嵌。「車!咁即係架機其實唔係 made in China 啦!」雖然你咁講又唔可以話你錯,但民航機製造過程複雜,即使是歐洲的空中巴士(Airbus)及美國的波音(Boeing)兩大龍頭,都有將飛機部件分散給不同國家的供應商製造,再在自己的總部進行最後組裝。

以波音 787 為例,引擎及起落架在英國製造,機翼主要由日本及韓國的供應商製造,機尾的方向舵更是中國製造的,但最後都會運往西雅圖組裝,你亦不會因此就說波音 787 不是美國貨吧?同樣地,雖然空中巴士的總部位於法國圖盧茲市郊,但飛機的部件就分別由歐洲多國的供應商負責,最終才運到圖盧茲進行組裝。

圖片來源: Boeing
波音 787 供應商(圖片來源:Boeing)

即使在中國,為進行客機的最後組裝亦早有先例。空中巴士在天津便有設廠為 A320 進行最後組裝,好像大部分蘋果電腦的產品都是 「Designed in California。 Assembled in China.」 一樣,這些在天津裝嵌的空中巴士 A320 其實是 「Design in Europe。 Assembled in China」。

用同一個比喻,C919 某程度上就好像小米手機一樣,「Designed in China。 Assembled in China」。不論是飛機還是手機,與外國品牌相比時,雖然大家都是中國製造而且功能相若,不過國貨價錢較低但性能乃未知之數,顧客們會如何選擇呢?

現在 C919 已經接到 566 架訂單,但當中 95% 是來自中國大陸的公司(原因下次再講)。全世界的天空能否好像梁特所講,有越來越多的國產大型飛機,還要看 C919 能否通過美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration,簡稱 FAA)及歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,簡稱 EASA)的適航認證。我們拭目以待吧,哼!

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