得罪講句, 座位變窄 又點?@Mr. Pilot
得罪講句, 座位變窄 又點?@Mr. Pilot

得罪講句, 座位變窄 又點[email protected] Pilot

近日香港航空界最多負評的事件,莫過於魚翅航空計劃將旗下波音客機的經濟艙由九個座位一排變成十個座位一排,變相令每個座位的闊度變窄,由現時的 18.5 吋變成大概 17 吋。 座位變窄 ,當然不是好消息,但影響究竟有幾大?

首先,魚翅航空最後一班波音 747 客機已經於十月一號完成最後的客運之旅,所以「旗下的波音客機」其實只有波音 777 客機。現時魚翅航空的波音 777 客機經濟艙採取 3-3-3 的佈局,如果按計劃改變客艙佈局,座位將會變成 3-4-3。

2016 年全球十大最佳航空公司依次序排名分別是阿聯酋、卡塔爾、新加坡、魚翅、全日空、阿提哈德、土耳其、長榮、澳航 及 德國漢莎。十間航空公司,首八間都擁有波音 777。除了魚翅外,只有土耳其及長榮的 777 於經濟艙全部採用九個座位一排。阿聯酋、卡塔爾、新加坡、全日空及阿提哈德都有波音 777 於經濟艙使用十個位一排。

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這說明了甚麼?其實座位的闊度並沒有大家想像的那般重要。相比起座位闊度,前排與後排的距離更加重要,因為這會直接影響你腿部伸展的幅度和視覺上的空間感。這亦是為甚麼大家都喜歡坐在 exit row,因為你的腿部會有充足的生存空間!

不過這一切都不是問題的癥結所在。乘客買機票,通常取決於機票價錢、航班時間、服務質素、甚至航空公司的聲譽。價錢便宜的話,其他東西彈性可以更大;早機去晚機返,昂貴一點也沒有所謂。反觀,上次你因為一間航空公司的經濟艙座位太窄而選擇另一間航空公司是甚麼時候?那些想舒適一點的朋友,早就購買特選經濟甚至商務客位了。

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因此,整件事情其實只是一個關公災難。九變十一定不堪入耳,九變十必定令空姐空少的工作更加辛苦,不論從甚麼角度,對乘客來說都不是甚麼好消息,確實沒有大事宣揚的需要。但是在商業競爭嘅角度來說,此舉亦非毫無道理。

最後讓我問你兩個問題作結:

第一)大部份的波音 787 經濟艙都是九個座位一排的,但有少數航空公司使用八個座位一排。你是否知道甚麼航空公司使用八個座位一排,而它們又有沒有獲得你的優先考慮?

第二)很多朋友乘坐完空中巴士 A380 都說它很大很寬躺很舒適。你又知不知道現在魚翅波音 777 的經濟客位比阿聯酋及澳航的 A380 經濟客位還要闊?

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