濟州航空179死空難｜5萬鳥群突現跑道 機師最後絕望對話曝光！
5萬鳥群突襲跑道 副機長驚呼「下面有非常多」
根據南韓國會「1229客機空難真相國政調查特別委員會」公開的黑盒子錄音，事發當日早上8時58分11秒，副機長首先發現異常並驚呼「有鳥！」，隨即補充說「下面有非常多」，指的是跑道附近密集聚集的龐大鳥群。調查顯示，當時花嘴鴨群數量估計高達5萬隻，形成前所未見的規模。僅僅9秒後，機長立即作出專業判斷，決定執行「重飛」程序放棄降落。然而在8時58分26秒，黑盒子錄下疑似撞擊鳥群的巨大「砰」聲，同時傳來機長痛苦的悶哼聲，顯示客機已遭受嚴重撞擊。
濟州航空機師專業應變 15秒內完成緊急程序
面對引擎遭鳥擊重創的危急情況，機長於8時58分35秒立即通報「嚴重受損」，並宣告啟動「緊急處置」程序。兩名飛行員展現出驚人的專業反應，在短短15秒內完成一系列緊急應變措施，包括改為手動推力控制、關閉其中一個受損引擎、啟動防火開關等，每個步驟都嚴格按照緊急應變手冊執行。然而不幸的是，8時58分50秒飛行資料紀錄器及座艙語音紀錄器突然停止運作，系統全面崩潰。至8時58分56秒，絕望的機組人員開始連續發出「Mayday」國際求救訊號，但客機最終於9時02分衝出跑道撞上混凝土牆釀成悲劇。
混凝土牆成致命殺手 超級電腦揭驚人真相
調查委員會利用超級電腦進行模擬分析後發現，若涉事機場跑道盡頭沒有設置安裝導航設施的混凝土牆，失事客機在滑行一段距離後料會自然停下，機上所有人都有機會生還。該混凝土牆雖然符合國際距離規範，但未達到「易碎材質」的安全標準要求，導致飛機撞擊後遭受毀滅性破壞而粉碎。罹難者家屬對此痛批調查委員會試圖將責任推給已逝世的機師，卻刻意淡化國土交通部在設施設置上的重大疏失。家屬代表憤怒表示「這是一場原本可能有更多人生還的悲劇，卻被一道牆擋住了生路」。
國會議員為機師平反 表示將繼續深入究責
國會議員金素喜在公開黑盒子錄音後強調，這份珍貴的錄音證明了機師直到最後一刻都沒有放棄拯救乘客，且所有操作程序完全無誤，展現出高度的專業操守。國政調查特委會表示將深入究責，釐清為何機場周邊會有5萬隻鳥群異常聚集，以及為何原本用作導航的設施會成為致命的殺人凶器。
