港鐵宣布加價 封頂加幅為X% 聲稱已照顧市民負擔！

港鐵每年票價加幅設「封頂」機制

港鐵票價調整機制年度結果今日（26日）下午出爐，根據機制方程式，港鐵今年原定可加價5.05%，但由於觸及封頂機制，不可超出家庭住戶每月入息中位數的按年變動，故今年最終票價加幅為3.09%。港鐵聲稱，此幅度已照顧市民負擔能力，引起網民熱議。

「加完係咪唔會壞車？」

「咩可加可減？根本就有加無減！」

「將全部加幅放曬喺過境線， 咁又唔影響大部份人， 又可以照加價」

「地鐵、巴士年年加，請問有邊樣係益市民？」

「點解超出上限又可以之後追加，咁個機制其實用嚟做咩架」

持續提供多項票價優惠

港鐵表示，除了基本票價的調整外，公司將延續多項恆常優惠措施。這些措施包括對長者、小童、合資格學生及殘疾人士等不同群體的票價減免，去年這些優惠的總值達到約29億港元。此外，港鐵將繼續推出如綠色專線小巴轉乘0.5元轉乘優惠、都會票、全月通、屯門-南昌全日通以及早晨折扣優惠等車費推廣活動。

票價調整背後數據

根據政府最新公布的數據，按照港鐵的票價調整方程式計算，去年12月消費物價指數有2.4%的升幅，而第四季運輸業名義工資指數增長率為5.2%，結合消費物價指數及其他相關因素，兩項指數變動相加後乘以0.5，並扣減按物業發展利潤變動的0.6%生產力因素，再加上之前未加的1.85%延後加幅，計算出票價調整幅度是5.05%。然而，由於港鐵設有封頂機制，實際加幅不會超過住戶月入中位數的年增長率3.09%。因此，超出封頂機制的部分有機會將延後追加。

立法會議員的看法

立法會議員田北辰對於港鐵的票價調整表示，封頂機制已經顧及到市民的負擔能力，港鐵應該尊重這一點。他建議港鐵在推出優惠時，不應僅考慮票務收入，而應該透過提供早晨折扣和月票優惠等措施來增加客流量，從而帶動廣告和商場等其他收益。田北辰還指出，港鐵作為本港鐵路的獨家經營者，應當充分利用其商場的人流優勢，並在票價調整時考慮到商場收益。