東涌綫延綫隧道即將全面貫通｜港鐵首用嶄新技術省一半工時

東涌西站採用「由上而下」建造法減低滋擾

毗鄰逸東邨的東涌西站屬地底車站，為減低施工期間對附近街坊的影響，工程團隊採用「由上而下」的建造方式. 做法是先在地面興建頂層樓板，形成一塊巨型隔音防塵蓋，再逐層向下挖掘建造大堂與月台。港鐵項目執行主管李嘉良指出，相比傳統「由下而上」的做法，這套「社區友善」方案能更有效阻隔噪音及塵埃，雖然通風及物流等安排成本會略為增加，但整體造價及施工時間大致相若。目前車站已完成頂層樓板及大堂層工程，正進行月台層挖掘及地面出入口結構工程，主體結構預計2027年上半年竣工。

鑽挖機首次狹窄豎井原地調頭節省一半時間

連接兩站的1.3公里隧道需橫跨大型屋苑、主要幹道、山體及海域，工程難度極高。團隊採用隧道鑽挖機施工以減少地面開挖範圍. 最令人矚目的是，港鐵今次首度在狹窄豎井內將鑽挖機原地調頭——以往完成首段隧道後，需要將整部鑽挖機拆件再吊運至另一個豎井重新組裝，如今毋須搬移組件即可掉頭開挖另一方向，較傳統做法節省約一半時間。目前由東涌站往東涌西站方向的隧道已貫通，正進行內部基建及路軌鋪設準備；反方向往東涌站的鑽挖則預計今季內完成。

東涌綫延綫維持2029年通車目標惠及逸東邨居民

整條東涌綫延綫包括東涌東站及東涌西站，港鐵表示繼續以2029年通車為目標。待往東涌站方向隧道貫通後，將陸續展開基建及軌道工程。届時逸東邨一帶居民將告別長年依賴巴士接駁的日子，直接步行到東涌西站乘搭港鐵，大幅縮短出行時間。