港鐵荃灣綫3月15日啟用新系統｜承認初期或現磨合問題車門對位不準

荃灣綫新信號系統3月15日啟用

港鐵宣布荃灣綫新信號系統已完成所有測試並通過政府審批，將於3月15日正式投入服務。新系統採用「以通訊為本列車控制」技術，讓列車以「移動區間」原理運作，在設計上提供更高水平的安全保障。信號系統更新後，荃灣綫列車亦會陸續更換成被稱為「Q車」的市區綫新列車，長遠有助提升營運及維修管理效率。這套CBTC系統並非本港首例，屯馬綫及東鐵綫等路綫亦正使用該套系統。

港鐵18個月密集測試確保安全

為確保信號系統順利切換，港鐵進行了長達18個月的反覆安全及穩定性測試。測試包括使用「信號系統綜合模擬測試平台」進行大規模、涵蓋不同情景的模擬測試，並於2024年年中起的18個月內，在非行車時間進行多項實地測試。至於其餘3條市區綫，即港島綫、觀塘綫及將軍澳綫的信號系統更換工程亦正在進行，預計會於2029年完成。

港鐵承認新系統初期或現磨合問題

港鐵公司副總監—車務營運及本地鐵路李婉玲表示，參考業界在系統切換後磨合期的經驗，新系統於實際營運載客的初期，可能出現不影響行車安全的個別情況。她指出「例如列車停站時，車門與月台幕門的位置或未能完全精準對齊，或於個別路段因安全保障機制生效而出現自動速度調整」。李婉玲強調會致力讓當日系統切換過程及其後的運作暢順，並已就系統初期可能出現的磨合情況制訂各種預警及應對方案。