八號風球
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八號風球航班未必會取消!打風有助飛機起飛?天文台解答 | 好生活百科

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疫情下,入境香港需要預訂酒店進行隔離,而香港已經踏入雨季,航班如因天氣而有延誤,巿民可能需要重新預訂隔離酒店,非常麻煩。八號風球期間有不少航班未能成功降落香港,需要轉飛台灣。但其實,當掛上八號風球時,航班是否一定會延誤或取消?打風期間起飛降落是否很危險?天文台親身解答大家的疑問!

八號風球下航班能否順利升降 主要視乎側風?

不少準備移民或旅行的朋友,都會擔心打風會影響航班。根據天文台影片指出,影響航班升降的主要原因是跑道的方向及風向風速,即使掛上八號風球,航班都不一定會取消。雖然不少人經常說「 一路順風 」,但其實飛機起飛時,是要借助逆風( Headwind ) 增加浮升力。香港國際機場跑道方向為070 (東北偏東)及250(西南偏西)。

航班 影響航班升降的主要原因是跑道的方向及風向風速,即使掛上八號風球,航班都不一定會取消
影響航班升降的主要原因是跑道的方向及風向風速,即使掛上八號風球,航班都不一定會取消(圖片來源:《 衝上雲霄ll 》劇照)
八號風球 航班 飛機起飛時,是要借助逆風 Headwind ) 增加浮升力
飛機起飛時,是要借助逆風( Headwind ) 增加浮升力(圖片來源:HKweather @ YouTube 截圖 )

若果當日風向與跑道平行,就有助飛機起飛。相反,若風向是跟跑道垂直,如吹東南或西北風,打橫吹向跑道,就會形成側風 ( Crosswind )。強大的側風會影響飛機升降時的平衡,令飛機偏離跑道中線,亦有機會令飛機其中一邊機翼接近地面,增加事故風險。

影響飛機升降另一因素=風切變

風切變(Windshear) 是指風向及/或風速在短時間內迅速改變。由於香港國際機場位於大嶼山北面,當氣流橫過大嶼山時,因山勢起伏,對風向風速造成不規則的改變。風切變會在短時間內影響逆風風速,當逆風增加時,飛機浮升力增加;當逆風減弱時,飛機浮升力下降。

當風切變發生在剛起飛時,飛機速度低,又接近地面,突然的逆風轉變有機會增加飛機事故風險。因此,即使懸掛八號風球,如果當日風向是與跑道平行,側風強度低於飛機限制,沒有風切變危險,能見度及機場運作各方面達到一定水平,其實航班亦有可能順利升降。

八號風球 航班 香港國際機場位於大嶼山北面,當氣流橫過大嶼山時,因山勢起伏,對風向風速造成不規則的改變
香港國際機場位於大嶼山北面,當氣流橫過大嶼山時,因山勢起伏,對風向風速造成不規則的改變(圖片來源:HKweather @ YouTube 截圖 )

航空冷知識:點解由香港坐飛機去日本通常比回程快?

由香港來回日本,點解由香港出發的一程會比回程快?根據天文台表示,由於地球自轉造成「科氏力」(Coriolis Force) ,令到中緯度地區的高空主要吹西風,因此飛機向西飛(從日本返香港)就是逆風而行,因此所需的飛行時間較長。相反,香港去日本是順風,所以大家就可以快點去到「家鄉」啦!

八號風球 航班 地球自轉造成「科氏力」Coriolis Force) ,令到中緯度地區的高空主要吹西風,因此飛機從日本返香港就是逆風而行
地球自轉造成「科氏力」(Coriolis Force) ,令到中緯度地區的高空主要吹西風,因此飛機從日本返香港就是逆風而行(圖片來源:HKweather @ YouTube 截圖 )
八號風球 航班 香港去日本是順風,所以大家就可以快點返到「家鄉」啦
香港去日本是順風,所以大家就可以快點返到「家鄉」啦(圖片來源:《 衝上雲霄ll 》劇照)
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下次出發,就算掛8號風球,都要密切留意通知啦,以免錯過飛機!(圖片來源:HKweather @ YouTube 截圖)

資料來源:HKweather @ YouTube

撰文:ctb081圖片來源:HKweather @ YouTube 截圖 ,《 衝上雲霄ll 》劇照

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